폭스바겐과 아르고 AI, 자율주행을 위한 최초의 ID 버즈 테스트 차량 공개

경량 상용차 개발 및 판매를 담당하는 독립형 폭스바겐 상용차 브랜드인 폭스바겐 상용차와 자율주행 기술 기업 아르고 AI가 1일 ID 버즈 AD(자율주행)의 첫 번째 버전을 공개했습니다.

 

두 회사는 뮌헨에서 열리는 2021 IAA 모빌리티 이벤트를 앞두고 폭스바겐 야간 행사에서 향후 4년 동안 공동 개발한 완전 전기 자율주행 밴을 테스트하고 상업적으로 확장할 계획을 공유했습니다. 최초에 계획된 5대의 테스트 차량 중 하나의 시제품 테스트는 이미 시작되었으며 유럽의 운전 조건에 맞는 교통 상황에 대비해 미국의 Argo의 테스트 트랙, 뮌헨 근처 Neufahrn에 있는 아르고의 개발 센터와 뮌헨 공항 근처의 아르고의 9헥타르 폐쇄 코스에서 계속될 예정입니다. 

 

"5년 간의 개발과 복잡한 미국 도시에서의 운영에서 얻은 교훈을 바탕으로 MOIA와 함께 자율 주행 상용 라이드 풀 서비스 출시를 준비하기 위해 뮌헨 거리에서 곧 테스트를 시작하게 되어 매우 기쁩니다."라고 아르고 AI의 설립자이자 CEO인 Bryan Salesky는 성명에서 말했습니다. 

 

2025년에 모빌리티 솔루션에 대해 도시 및 지역 대중교통 제공업체와 협력하는 폭스바겐 그룹의 자회사인 MOIA는 자율 주행 라이드 풀 시스템의 일환으로 함부르크에서 ID Buzz를 상업적으로 출시할 예정입니다. 라이드 풀 서비스는 자율 시스템의 힘을 활용하여 도심 혼잡을 완화하도록 설계되었습니다.

 

이번 행사에서 자율주행 전용 사업부를 별도로 개발하고 아르고 AI의 지분을 인수한 폭스바겐 상용차(Volkswagen Commercial Vehicles)는 자율주행 시스템을 통한 라이드 풀링이 교통 흐름 관리에 어떻게 도움이 되는지 시연했습니다.

 

폭스바겐 상용차(Volkswagen Commercial Vehicles) 자율주행 부문 책임자인 크리스티안 센거(Christian Senger)는 “차량 전체에 분산된 6개의 라이다, 11개의 레이더, 14개의 카메라로 구성된 환경 인식 시스템은 인간 운전자가 앉은자리에서 할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 것을 포착할 수 있다”라고 말했습니다.

 

폭스바겐은 2017년에 ID Buzz를 컨셉 차량으로 처음 공개했습니다. 최종 제품은 이제 Buzz의 지붕 위에 있는 Argo의 독점 센서인 아르고 라이다와 같은 자율성의 모든 종소리와 휘파람을 포함하는 상징적인 캠핑카와는 약간 다르게 보입니다. 아르고 AI에 따르면 라이더는 1,300피트(400미터) 이상의 거리에서 물체를 감지할 수 있습니다. 아르고는 4년 전 라이다 회사 Princeton Lightwave를 인수했습니다. 회사는 가장 작은 빛 입자인 단일 광자를 감지할 수 있는 특허받은 가이거 모드 기술을 사용하여 이 새롭고 매우 정확한 센서를 생산하여 검은색 차량과 같이 반사율이 낮은 물체를 캡처, 감지 및 정확하게 나타낼 수 있습니다.

 

Argo AI의 전체 시스템은 컴퓨터가 차량 환경에 대한 360도 인식을 제공하는 센서와 소프트웨어로 구성되어 "보행자, 자전거 타는 사람 및 차량의 행동을 예측하고 차량이 움직이도록 엔진, 제동 및 조향 시스템을 지시합니다. 

 

아르고의 기술이 인간을 필요한 곳으로 수송하는 데 사용되는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난 7월, 아르고와 포드는 마이애미와 오스틴과 같은 도시에서 향후 5년 동안 Lyft의 차량 호출 네트워크를 통해 최소 1,000대의 자율주행 차량을 출시할 계획이라고 발표했습니다. 같은 달에 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(California Public Utilities Commission)는 아르고(Argo)가 운전하는 AV 파일럿 허가증을 발급하여 캘리포니아 공공 도로에서 테스트를 시작할 수 있도록 했습니다. 아르고 AI는 최근 폭스바겐 그룹이 회사에 26억 달러 투자를 완료한 지 거의 2년 만에 75억 달러의 자산가치 평가를 받았습니다 .